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　　对于从英国伯明翰飞往西班牙马拉加的英航111号班机机组人员来说，6月10日的早上和平常没有什么两样。但是他们刚刚起飞之后几分钟，机组人员就发现事态严重了。驾驶舱发出轰然巨响，挡风玻璃破裂，机长被气压吸出机外，机身急速下坠，副机长突然要在危机中独当一面，八十七名乘客和机组人员的生命危在旦夕。幸好他拼命地控制住了飞机，并好不容易的成功降落，而且机长也奇迹似地生还。调查小组利用新技术，揭开引发这场灾难的原因。这次奇特的航空事件，是对人类生存能力、以及事故调查能力极限的挑战。它不仅揭露了现象背后的错误，更带出了预防事故发生的新手段。

　　调查小组已经查明是由于一名资深维修工程师在更换飞机风挡玻璃时，取下的螺栓为7号。而事实上该型号飞机风档玻璃用的是8号螺栓。而该工程师并未从计算机中调取该型号飞机维修手册查阅。而是直接找出同型号螺栓进了更换。他认为以前的螺栓是什么样，换上去的就应该是什么样。但事实上，新的螺栓与旧螺栓有0.1毫米的偏差。于是灾难酿成了。
按理说，调查小组调查至此，应该就完成任务了。但他们并没有如此。他们引入了空难调查史上从未有过的心理学调查手段，去调查该名资深工程师为什么会这么做。如果发现是因为如果完全按章办事，很难让飞机按时起飞。于是很多时候为了争取时间，就有了多种对策。
　　最后，调查组的调查结果，让业界重视了飞机维修过程中的种种问题，减少了飞行事故隐患。
而这一次的调查，就完全是一种创新。它的价值是巨大的。这就是创造力。